Archive for the ‘Něco k dopravě’ Category

Radary, radary, bič na všechny řidiče. Když říkám na všechny, myslím to doslova, jak na ty slušné,tak i na méně slušné a „rychlíky“ kterým dodržování povolené rychlosti neříká vůbec nic. I ten nejslušnější řidič se může čas od času dočkat pokuty za nedodržení rychlosti. Stačí jet 5 minut v obci za plně naloženou T-148 (pro ty mladší, to je nákladní Tatra 148 sklápěčka, svého času jedno z nejlepších terénních vozidel na světě). 5–10 minut čichat zplodiny plně zatíženého motoru a očekávat, že z jeho „dupláků“ odletí kus kamene do Vašeho předního skla, je i pro toho nejslušnějšího řidiče nad jeho síly. Tak tam kopne trojku a hurá před něj. Ale běda, právě po předjetí, ještě než stačil upravit rychlost na 50 zjistí, že právě minul radar a je „vymalováno“. Read the rest of this entry »

K napsání tohoto článku mne přivedl článek pana JUDr. Křečka v Britských listech, v kterém polemizoval nad snahou o regulaci cen při použití taxíků v Praze a porovnání se snahami deregulace nájemného za pronájem bytu. V mnoha bodech s jeho článkem souhlasím.

Jako bývalý pracovník DP Praha, z toho v létech 1969-1974 jako řidič taxíku, se zájmem sleduji celou problematiku kolem poskytování této služby. Je mi zcela jasné, že po přečtení této úvodní věty, řada čtenářů, zejména z řad taxikářů poznamená, že to bylo v nsrovnatelně jiné době a za jiných podmínek. Podle mne však nebudou mít pravdu, protože jediné v čem jsou rozdíly, jsou vstupní cenové relace, rozšíření Prahy o připojené obce a nová sídliště a nové, technicky vyspělejší nástroje a pomůcky. Vše ostatní je naprosto stejné, (nebo by mělo být) bez ohledu zda se píše rok 1974, nebo 2007. Read the rest of this entry »

Ne, to jsem si právě nevymyslel, ale opsal z nadpisu článku v Právu dne 24.10.07. Stojí za to si ho přečíst. Například se tam dozvíte:

Ministr dopravy p. Řebíček ustanovil tuto expertní komisi v počtu 20 členů, kde jsou zastoupeni (a teď se mnou počítejte):
- představitelé všech parlamentních stran …….t.j. nejméně 5
- odborníci na dopravu z vysokých škol, když odborníci tak nejméně 2
- zástupci policie – zase když ZÁSTUPCI tak musí být nejméně 2
- zástupci autoškol, zase množné číslo, takže počítejme nejméně 2-3
- zástupci autoklubů – totéž množné číslo, takže 2-3
- určitě tam budou zástupci ministerstva, takže nejméně 2
- určitě tam budou zástupci ČESMADU (kde nejsou?) takže také 2
Suma sumárum minimálně 17-19 zástupců organizací, jež o tom, jak to chodí na silnicích v reálu vědí jen ze svých odborných zpráv posudků a informací od stáda svých poradců. Zbytek do 20 členů komise tvoří zástupci dopravních firem, takže na cca 1000 dopravních společností zbyly celá tři (1)místečka (samozřejmě pokud třeba zástupců autoškol nebude 5 apod.).

První odbornou informaci na dotaz redaktora, sdělil mluvčí MD p. Hanzelka:

„Komise se shodla, že zákon o provozu na silnicích je dobrý, ale bodový systém je nutné skutečně zlepšit. Navrhované změny se tedy budou týkat především jeho a ne pravidel silničního provozu“.

Tečka a je vymalováno. To, že 80% ze stovek tisíců českých řidičů je přesvědčeno, že takto postavený zákon je minimálně ze 40% paskvil, jak je vidět tuto „expertní komisi“ absolutně nezajímá. Proč také. Když se podívám na složení komise tak to mluví samo o sobě:

Poslance to nezajímá, s jejich příjmy je pokuta 10.000 sranda. Policii je to také fuk, naopak tento zákon jim poskytuje výjimky ze všech ustanovení, tak proč ho měnit. Zástupcům autoškol zákon nahrává dobré kšefty, protože za jedno školeníčko (při počtu např.8 bodů) v ceně +- 3 – 4 tisíce, no nebrali byste to? Ministerští úředníci by si sami sobě přidělávali práci a o ČESMADU mám své mínění z roku 1985 a zatím jsem nenašel jediný důvod pro jeho změnu. Odborníci z vysokých škol jsou pravděpodobně opravdu zdatní teoretici, jenž dokáží spočítat i to co se spočítat takřka nedá a zoptimalizuji vám dopravu i tam kde žádná není, ale rád bych slyšel, kolik z nich má kdo najeto v terénu. Zbývají nám zástupci dopravních firem. Jestliže tam zbyly 3 místečka, nepotřebuji ani informace kdo tam je, protože si to jako dopravák dovedu rychle odvodit. Rozhodně tam nebude nikdo z nějaké firmy, jenž vlastní méně jak 400 aut.

Takže milé řidičky a řidiči. Vy se zde dohadujete o tom, zda tolerovat, nebo netolerovat překročení rychlosti o 10 km a zatím nám expertní komise v potu tváře jasně ukázala zač je toho loket. Žádná změna, mimo změkčení bodového systému nebude.

Osobně vůbec nemohu pochopit (když si odmyslím lobbing), proč má jít někdo, kdo žádá o výmaz bodů (při obdržení X bodů) na nějaké školení. Přece všichni dobře vímě, že 90% dopravních přestupků není spáchaných z NEZNALOSTI, ale z NEDBALOSTI. Když mne naměří zvýšenou rychlost, to není o tom, že bych něvěděl, že tam je padesátka, ale proto, že jsem to riskl, pospíchal, nebo z jiných důvodů. Takže absolvovat nějaké školení a zaplatit tři-pět tisíc je zase jenom kšeft pro autoškoly. Námitky, že to takto funguje například v Německu, neberu. Přece nemusíme automaticky přebírat vše, co mají venku. Jediné s čím bez výhrad naprosto souhlasím, jsou opatření proti chlastu. Když chlastáš, nemáš co dělat za volantem. A jestliže potřebuješ dostat domů auto, tak si najmi taxík s druhým řidičem, nebo firmu, která tuto službu poskytuje.

Napište svůj názor na tuto problematiku. Možná mě někdo přesvědčí o tom, jak se mýlím.